Проектирование велосипедной инфраструктуры в северных городах

Пресс релиз

и реакция

Местная власть до сих пор считает, что северная погода не позволяет применять велосипед как массовый вид транспорта. Но мировой опыт доказывает обратное. Самую развитую велоинфраструктуру можно найти именно в северных странах: Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания и Канада.

Одним из самых "велосипедных" городов в мире является Хельсинки, где погода не мягче, чем в Питере. В большом Хельсинки уже есть больше чем 2000 км велодорожки, а в С-Петербурге практически нуль. Финское Министерство транспорта даже издало замечательную брошюру пропагандируя зимнее катание на велосипеде.

В России велосипед традиционно считается летним транспортом. Но горный велосипед (mountain bike) годится для езды по снегу и льду даже больше чем типичный легковой автомобиль. Именно появление горного велосипеда за последние пять лет стало причиной велосипедного бума в С-Петербурге.

Для того, чтобы велосипедисты могли безопасно пользоваться велосипедом, нужно установить строгий контроль за автотранспортом. Особенно важным моментом является стоянка машин, которая сейчас в Петербурге осуществляется совершенно хаотично и бесконтрольно.

Элементы велосипедной инфраструктуры

В велосипедной инфраструктуре можно выделить четыре основных элементов:

Казалось бы, на петербургских дорогах строить велодорожки негде. Проезжая часть занята либо автомобильным движением, либо пробками. Место вдоль тротуаров и внутри дворов монополизировано припаркованными автомобилями (и каркасами брошенных машин). Но решение есть.